Cyflwyniad cynnyrch
Bolltau 1.Truss
Bolltau Truss M36 X 250; Fe'i defnyddir i gysylltu'r cyplau uchaf ac isaf. Pan fyddant yn cael eu defnyddio, rhowch y bolltau o'r gwaelod i'r brig i mewn i dyllau bollt y cord trws, fel bod plât cefn plygu'r bollt yn sownd yn y cord, ac mae'r cnau yn cael ei dynhau.
Bollt cord
Manylebau
1 I gefnogi System decio Bailey
2 I gysylltu cordiau a phaneli
3 Defnyddir yn gyffredin mewn pont ddur
4 pont Bailey
Bollt cord M36 X 180, mae'r siâp yr un fath â'r bollt truss, dim ond 7 cm yn fyrrach o hyd. Fe'i defnyddir i gysylltu'r truss a'r cord atgyfnerthu. Yn ystod y gosodiad, fel y dangosir yn y ffigur isod, mae pen y sgriw wedi'i gladdu yn y cord atgyfnerthu i atal y bont rhag cael ei rhwystro pan fydd y bont yn cael ei gwthio allan.
Swyddogaeth cynnyrch
Rôl bolltau cord a bolltau truss yn bennaf yw cryfhau'r cysylltiad rhwng y cord a chordiau uchaf ac isaf y truss.
Mae pont Bailey yn fath o bont truss gludadwy, parod. Fe'i datblygwyd gan y Prydeinwyr yn ystod yr Ail Ryfel Byd at ddefnydd milwrol a gwelodd ddefnydd helaeth gan unedau peirianneg milwrol Prydain ac America.
Roedd gan bont Bailey y manteision o fod angen dim offer arbennig neu offer trwm i ymgynnull. Roedd elfennau'r bont bren a dur yn ddigon bach ac ysgafn i'w cario mewn tryciau a'u codi i'w lle â llaw, heb fod angen defnyddio craen. Roedd y pontydd yn ddigon cryf i gario tanciau. Mae pontydd Bailey yn parhau i gael eu defnyddio'n helaeth mewn prosiectau adeiladu peirianneg sifil ac i ddarparu croesfannau dros dro ar gyfer traffig traed a cherbydau.
Roedd llwyddiant pont Bailey i'w briodoli i'w chynllun modiwlaidd unigryw, a'r ffaith y gellid cydosod un heb fawr o gymorth gan offer trwm. Roedd y rhan fwyaf, os nad y cyfan, o ddyluniadau blaenorol ar gyfer pontydd milwrol yn gofyn am graeniau i godi'r bont a gynullwyd ymlaen llaw a'i gostwng i'w lle. Roedd y rhannau Bailey wedi'u gwneud o aloion dur safonol, ac roeddent yn ddigon syml fel y gallai rhannau a wnaed mewn nifer o wahanol ffatrïoedd fod yn gwbl gyfnewidiol. Gallai pob rhan unigol gael ei chludo gan nifer fach o ddynion, gan alluogi peirianwyr y fyddin i symud yn haws ac yn gyflymach nag o'r blaen, wrth baratoi'r ffordd i filwyr a matériel symud y tu ôl iddynt. Yn olaf, roedd y dyluniad modiwlaidd yn caniatáu i beirianwyr adeiladu pob pont i fod mor hir ac mor gryf ag yr oedd angen, gan ddyblu neu dreblu ar y paneli ochr cynhaliol, neu ar y rhannau gwely ffordd.
